موقع العاصمة

تحتل القاهرة موقعاً مميزاً حيث تقع مكان التقاء الدلتا بالصعيد، وهو موقع فريد ظلت عواصم مصر تدور حوله، تنتقل العاصمة من مكان لآخر ولكنها لا تخرج من هذا الموقع الا لفترات عابرة لتعود العاصمة لنفس الموقع الجغرافي، تحركت العاصمة فيه ولكنها لم تخرج منه.

العصر الفرعوني

ولقد كان لمصر على مر العصور العديد من العواصم، والتي كانت تتغير اسماؤها وتتغير مواقعها بتغير حكامها، ومن هذه العواصم مدينة ممفيس (منف) ومدينة أون ومدينة طيبة ومدينة تل العمارنة في العصر الفرعوني.

العصر اليوناني الروماني

أسس الإسكندر الأكبر مدينة الإسكندرية كمدينة يونانية فكانت عاصمة لمصر في فترة الحكم اليوناني والروماني وأصبحت خلال بضعة سنين أكبر مدينة في حوض البحر الأبيض المتوسط. وتقع مدينة الإسكندرية علي البحر المتوسط فوق الشريط الساحلي شمال غربي دلتا النيل ووضع تخطيطها المهندس الإغريقي (دينوقراطيس) بتكليف من الإسكندر فأصبحت سريعاً مركزاً ثقافيا وسياسياً واقتصادياً ولاسيما عندما كانت عاصمة لحكم البطالمة في مصر  والمدينة الجديدة قد اكتسبت هذه الشهرة من جامعتها العريقة ومجمعها العلمي ومكتبتها التي تعد أول معهد أبحاث حقيقي في التاريخ ومنارتها التي أصبحت أحد عجائب الدنيا السبع في العالم القديم. ورغم أن البطالمة لم يكونوا من المصريين إلا أنهم حكموا كمصريين- فراعنة- وشهدت الإسكندرية في عهدهم ميلادها الحقيقي وازدهارها الأول وكانت عاصمة لمصر لأكثر من ثلاثة قرون. بينما تقلص دورها في العهد الروماني حيث فقدت مصر استقلاليتها وأصبحت تابعة للإمبراطورية الرومانية وذلك حتى وصول الفتح الإسلامي لمصر.

العصر الإسلامي

ثم توالت عواصم مصر الإسلامية فبدأت بمدينة الفسطاط، حيث كانت عاصمة مصر الأولى أثناء الحكم العربي . بناها القائد العربي عمرو بن العاص بعد الفتح الإسلامي لمصر في 641م. وأسس مسجد عمرو بن العاص، أول مسجد بني في مصر وأفريقيا. نهى الخليفة عمر بن الخطاب عن اتخاذ مدينة الإسكندرية كعاصمة للبلاد وأوصى عمرو بن العاص باختيار موضع وسط يتيسر الاتصال به، فلم يجد عمرو أنسب من اختيار الموقع الملاصق لحصن بابليون لحصانته وموقعه. وفي العصر العباسي تكونت مدينة العسكر حيث يذكر المقريزي في خططه" أنها كانت تمتد من الشاطئ الشرقي للنيل، ويحدها من الجنوب قناطر مجرى العيون وشمالا شارع مراسينا إلى ميدان السيدة زينب" كما شيد الفضل بن صالح بن علي مسجداً جامعاً عرف بجامع العسكر. استمرت العسكر عاصمة لمصر ومركزها الإداري طوال العصر العباسي إلى أن قدم أحمد بن طولون مصر فزالت بقدومه حيث أسس مدينة القطائع وقام فيها بتشييد القصور والمستشفيات والملاجئ وأقام مسجده الجامع وهي تعد ثالثة العواصم الإسلامية في مصر.

لتنتهي بمدينة القاهرة

وقد بدأت قصة تأسيس مدينة القاهرة في عام 969 ميلاديا في عهد الحكم الفاطمي ومنذ ذلك الحين تحمل العاصمة هذا الاسم حتى يومنا هذا.
وقد اختلفت الأقاويل حول سبب تسمية القاهرة بهذا الاسم، فقيل أن جوهر الصقلي سمى المدينة في أول الأمر المنصورية تيمناً باسم مدينة المنصورية التي أنشأها خارج القيروان المنصور بالله والد المعز لدين الله، أو تيمناً باسم والد المعز نفسه إحياءً لذكراه، واستمر هذا الاسم حتى قدم المعز إلى مصر فأطلق عليها اسم «القاهرة»، وذلك بعد مرور أربع سنوات على تأسيسها، تفاؤلاً بأنها ستقهر الدولة العباسية المنافسة للفاطميين، كما قيل أنه سماها بالقاهرة لتقهر الدنيا، أو أنها سميت نسبة إلى الكوكب القاهر وهو كوكب المريخ
ولمدينة القاهرة عدة أسماء شهيرة منها مصر المحروسة، قاهرة المعز، مدينة الألف مئذنة، جوهرة الشرق.

القاهرة في العصور الوسطى

والآن يطلق اسم القاهرة التاريخية على المناطق التاريخية في القاهرة التي كانت موجودة قبل التوسع الحديث للمدينة خلال القرنين التاسع عشر والعشرين. وقد تكونت هذه المنطقة من التحام عواصم مصر المختلفة منذ الفتح الإسلامي(الفسطاط – العسكر – القطائع - قاهرة المعز) وحتى فترة ما قبل حكم محمد على باشا – العسكر – القطائع - قاهرة المعز) وحتى فترة ما قبل حكم محمد على باشا
وتبين خريطة مدينة القاهرة المرسومة في مطلع القرن السادس عشر على يد الملاح العثماني بيري رييس شكل مدينة القاهرة في تلك الحقبة, وتظهر بها الأسوار والطرق الضيقة المنحنية والبوابات الضخمة مع وجود مركز للكتلة العمرانية الذي يلتف حوله المباني والطرق ليشكل نسيج عمراني ضام والطراز المعماري الإسلامي
كما يظهر على الخريطة وقوع مدينة القاهرة على مسافة من ضفة نهر النيل تقدر بأكثر من 4 كيلومترات

القاهرة وقت وصول بونابرت القاهرة (1798-1801)

كانت القاهرة في أواخر فترة حكم المماليك مدينة غير نظيفة، اذا هبت الرياح حولتها الى سحابة تراب كريه الرائحة وكانت محاطة بالتلال الضيقة والطرق مبنية على غير انتظام لا تدخلها الشمس ولا الرياح فانتشرت الامراض.
وكانت القاهرة في هذا العصر مقسمة الى 63 حي او حارة وكانت لكل حارة بوابة تتقدم مدخل الشارع المؤدى اليها، وتغلق البوابات وقت العشاء . كما لم يكن هناك طراز معين للبيوت، وكان الناس يبنون على هواهم حسب حاجتهم ووجاهتهم.

الحملة الفرنسية لمصر(1798-1801م)،

ومع قدوم الحملة الفرنسية لمصر(1798-1801م)، بمركباتها العسكرية والمدنية الضخمة، وبفكرهم المعماري والعمراني الأوروبي، قاموا بوضع لمساتهم المعمارية والعمرانية على مدينة القاهرة التاريخية، وتم ذلك أثناء تعديلهم لشوارع القاهرة التاريخية وإزالتهم لبركها وبواباتها الضخمة، وذلك من اجل تسهيل انتقال الجنود وتسهيل حركة المركبات.

القاهرة أثناء الحملة الفرنسية لمصر

قام الفرنسيون بإعادة تخطيط مدينة القاهرة، ففصلوا حي بولاق عن حي وسط المدينة عن طريق شق شارع مستقيم بينهما، كما قاموا بتجفيف بركة الأزبكية وإزالة المقابر التي كانت تقع داخل القاهرة وأزالوا بوابات الأحياء المختلفة لتسهيل مرور العساكر و لاحتياجهم للأخشاب أثناء عملية تعمير حي الأزبكية الذي كانوا يتخذونه مقراً لحكمهم العسكري .
تميزت المنشآت التي أقامها الفرنسيون بالطابع العسكري لرغبتهم بتأمين أنفسهم فأكثروا من بناء الحصون وخربوا المساكن والمساجد في معظم أحياء القاهرة، وكان من نتائج هذه الحملة الفرنسية هو نقلهم للطرز المعمارية والفنية الأوروبية التي كانت تسود أوروبا في وقتها إلى عمارة مدينة القاهرة.
وقد كانت هذه اول خطوة من خطوات انفتاح مصر على الغرب والذي تلته عدة خطوات حتى حدثت النهضة المعمارية والعمرانية في القرن التاسع عشر ونتج عنها القاهرة الخديوية.

القاهرة أثناء حكم محمد علي باشا (1805-1845)

استمر الوضع المتردي صحيا وعمرانيا لمدينة القاهرة بعد قدوم الحملة الفرنسية بسبب صراع الاستيلاء على السلطة إلى أن تمكن محمد علي باشا من السيطرة على الأمور سنة 1805م.

ومما لا شك فيه ان وصول الباشا إلى حكم مصر كان نقطة تحول هامة في تاريخ القاهرة حيث كانت اصلاحاته سابقة لأوانها تنبعث من رغبته بجعل مصر قاعدة لإمبراطورية شرقية. فلقد أدرك محمد علي باشا - مؤسس الدولة الحديثة – منذ تولى عرش البلاد عام 1805م أنه لن يستطيع ان يرقى بمملكته إلا اذا نقل إليها الحضارة الأوروبية والأخذ بأسباب نهضة علمية حديثة شاملة بعد أن تخلص من الأرستقراطية المملوكية القديمة، وبدأ سياسة تحديث النظم السياسية والإدارية والاقتصادية، الى جانب تطوير صناعات متقدمة واكبها توسع تجاري هائل.

كان تخطيط مدينة القاهرة في بداية عصر محمد علي ذو شكل إشعاعي يستمد إشعاعه من القلعة التي شيد فيها قصر الجوهرة، وقام محمد على بإيصال القاهرة بالإسكندرية بحفر ترعة المحمودية وشيد أيضا القناطر الخيرية

القاهرة أثناء حكم محمد علي باشا (1805-1845)

أعمال تعمير العاصمة

ومع قدوم محمد على نمت المدينة وتوسعت إلى ما بعد أسوار المدينة القديمة وتغيرت مورفولوجيتها وهندستها المعمارية حيث حلت الطرق الكبيرة محل الأزقة الصغيرة التي تعود للقرون الوسطى.

بدأ محمد على باشا بتطوير عاصمته بإصدار اول قرار له في عام 1816 ذو طابع عمراني حيث أمر بحصر المباني الآيلة للسقوط تمهيدا لهدمها، ثم امر بتعميرها.
في السنة(1817) التي تلتها امر بكنس الأسواق ومواظبة رشها بالماء وايقاد القناديل على أبواب البيوت وأن يخصص لكل ثلاثة حوانيت قنديل.
ومن عام 1820 بدأ أعمال نظافة عامة للمدينة انعكست على الصحة العامة حيث ندرت الأوبئة بعد هذه السنة كما عمل على توطين الصناعات الأساسية التي بدأ بإدخالها في منطقة السبتية.
وفي عام 1827 تمكن باستخدام الأتربة المنقولة من الأنقاض التي أزالها من محيط القاهرة من ردم الكثير من البرك التي كانت تتخلل المدينة.
واستمرت أعمال التعمير وتجميل القاهرة في عصر محمد علي حتى عام 1831م حيث صدر أمر بتعمير الخرائب.

القاهرة أثناء حكم محمد على باشا (1805-1845)

أعمال تنظيمية للعاصمة

وكان أول عمل منظم لتجميل القاهرة وتعميرها كان اصدار محمد على في ديسمبر 1843م أمرا بإنشاء مجلس للإشراف على تزيين وتجميل القاهرة وتعديل طرقها.
في عام 1846م أصدر محمد علي أمرا الى ديوان المدارس يقول "حيث أنه سبق التنبيه بتوسيع ازقة وفتح شوارع الموسكي، وقطع كوم الشيخ سلامة وشارع بولاق، وفم الخليج، وشارع القلعة وغير ذلك من الشوارع اللازم فتحها وتوسيعها لراحة العباد من ضيق الأزقة لذلك يلزم شراء الأماكن التي تدخل فيها من أربابها وخصم أثمانها من جانب الميري" أي نزع الملكية وتعويض أصحابها.
كما أصدر أمراً بترقيم الشوارع عام 1847م الذي امر به "مجلس تنظيم المحروسة"
وفي نفس العام 1847م بدأت عمليات واسعة لتطوير وتعديل شوارع المحروسة وبدأ ذلك بتوسيع شارع من باب الحديد الى الظاهر وكذلك أعمال توسيع درب الجماميز، باب الخلق، المشهد الحسينى كما تم غرس الأشجار في الشوارع.

القاهرة أثناء حكم محمد على باشا (1805-1845)

أعمال تنظيمية للعاصمة

كما تم تمهيد طريق عصري بين مصر وشبرا ليصبح أجمل شوارع المحروسة إذ تم شقه وتمهيده في خط مستقيم ليصبح أوسع شوارع مصر وأكثرها استقامة وكان يصل بين العاصمة وقصر محمد على بشبرا وعلى جانبيه تم غرس أشجار الجميز واللبخ مع تعيين عمال مهمتهم رش الشارع بالمياه مرتين في اليوم وأصبح أجمل طريق للنزهة في مصر كلها. في نفس العام 1847م بدأ ردم مساحات من بركة الأزبكية تمهيداً لتحويلها إلى متنزه عام كما غرست الأشجار على حافتي طريق الرميلة وقره ميدان تحت القلعة.
وكان لمحمد على فضل التفكير في السكن على شط النيل حيث أقام لإبنته زينب قصراً كبيراً هو قصر النيل الذي حوله الوالي سعيد باشا بعد هدمه وتطويره إلى قصر فخم، أصبح بعد ذلك مقرا للجيش وهى ثكنات قصر النيل التي ظلت باقية الى أن تم هدمها أواخر الأربعينيات ليكون مكانها هيلتون النيل ومقر جامعة الدول العربية.

القاهرة أثناء حكم إبراهيم باشا (1848)

طلب إبراهيم باشا من المهندس بونفور بإزالة الأنقاض الواقعة بين النيل وبولاق ومصر والفسطاط، وطلب منه إنشاء متنزهات خاصة مكانها، فتجلت الرياض الفيحاء تزينها الأشجار الباسقة- كما يقول على مبارك في خططه – واختفت تلال حي الناصرية والظاهر والفجالة، وكانت تلقى الأنقاض في البرك المجاورة مثل بركتي الرطل والطبالة وغيرهما حتى تخلصت القاهرة من هذه البرك وحلت محلها البساتين والمزارع

عرف حي شبرا في عصر محمد علي باشا.
وفي عصر إبراهيم باشا عرف حي جاردن سيتي بعد بناء القصر العالي قصر أحمد رفعت.
ومع قدوم الخديوي إسماعيل انتقل مقر الحكم الى عابدين وكان حي عابدين الذي نعرفه الآن
وفي عصر سعيد باشا عرف حي السكاكيني نسبة إلى حبيب جبرائيل أنطوان المولود في مصر والملقب بالسكاكيني.
ومع قدوم الخديوي إسماعيل انتقل مقر الحكم إلى عابدين فتكون حي عابدين الذي نعرفه الآن.
حيث ان كل حاكم كان يشيد قصره في منطقة جديدة وينظفها ويعمرها فيبدأ العمران بالزحف الى المنطقة المحيطة بالقصر وهذه هي طريقة نشأة هذه الأحياء

القاهرة اثناء حكم سعيد باشا (1854-1863)

كان أبرز معالم عصر سعيد باشا اتفاقيه حفر قناة السويس عام 1845م والتي وقعها مع فرناندي ليسيبس الذي جعل مصر حلقة أساسية في شبكة المواصلات العالمية مما أثر على القاهرة وجعلها عامل جذب للأجانب.
كما افتتح سعيد باشا خط السكة الحديدية بين القاهرة والإسكندرية في العام نفسه وكانت المحطة الرئيسية خارج حدود المدينة في منطقة باب الحديد وكان وجودها عاملا مؤثرا في نمو المنطقة المحيطة بها عمرانيا كما ساعد وجودها على تشجيع الهجرة الداخلية الى مدينة القاهرة.
الى حد ما قاهرة محمد علي كانت مدينة معزولة ومنغلقة على نفسها وكان هذان التطوران لهما عظيم التأثير على مدينة القاهرة ليصبح الطريق مفتوحا من أجل التواصل الأوروبي بالقاهرة وكان ذلك له تأثير على جذب المصريين والأجانب وبالتالي حدوث طفرة في الإنشاءات فظهر العديد من الفنادق والمتاجر والمقاهي بالحي القبطي والذي يقع ما بين ميدان المحطة ومنطقة الأزبكية.

القاهرة قبل الخديوي إسماعيل

عندما حصل الخديوي إسماعيل على حكم مصر(1863م) فكانت مدينة القاهرة في حالة متدهورة، حيث تحيط بها حقول الفجل عند شمال عندما حصل الخديوي إسماعيل على حكم مصر(1863م) كانت مدينة القاهرة في حالة متدهورة، حيث تحيط بها حقول الفجل عند شمال القاهرة "باب الحديد" حيث الفجالة، والمقابر تحيط بها وتتخلل أحياءها، كما كانت التلال تحد المدينة من الغرب، اما الجهة الجنوبية فكان يوجد بها بقايا وخرائب مصر العتيقة والفسطاط وتلال زينهم.
كما لم يكن بالمدينة نظام لتوزيع مياه الشرب او نظام للصرف الصحي، وكانت تجمع المخلفات في المجارير فتتسرب مياهها الى البرك التي يتزود منها سكان المدينة بالمياه، مما أدى الى انتشار التيفويد بالإضافة الى الامراض الاخرى، واثناء الفيضان كانت تخرج هذه المياه للشوارع أيضا مما أدى الى ارتفاع منسوب المياه الجوفية مما كان يهدد البيوت بالانهيار.

القاهرة قبل الخديوي إسماعيل

في رسالة بعث بها الكاتب الأديب الرحالة الفرنسي جوستاف فلوبير لصديقه سنة 1850م عجز فيها عن وصف القاهرة في أيامه الأولى بها، فقد كان يصف فيها الاضطراب البصري وفوضى الألوان وتفاصيل ترفض أن تتشكل في صورة ففي شوارع القاهرة أحاديث بلغات متعددة وكرنفال أزياء غريبة وألوان صارخة وزحام صاخب وروائح غير مألوفة. تلك كانت صورة مدينة القاهرة حتى عام 1863م والذي كان عاملاً هامأ في تاريخ القاهرة فهو العام الذي تولى فيه الخديوي إسماعيل حكم مصر.

جاء الخديوي إسماعيل بفكره التقدمي السابق لعصره ليغير من مدينة القاهرة، حيث يعود له الفضل في تحديث مصر المحروسة فهو صاحب الطفرة الهائلة التي عاشتها العاصمة على مدى قرن كامل. وقد كان مشروع تحديث مصر المحروسة يقوم على سبعة قواعد فاطلق عليه "برنامج المشروعات السبعة" وكان يحتوى على 7 مشروعات حيوية.

برنامج المشروعات السبعة

المشروع الأول: تثبيت مجرى النيل عند القاهرة

تحويل مجرى النيل أو بمعنى أدق تثبيت مجرى النيل عند القاهرة، إذ كان المجرى الرئيسي يمر في الجهة الغربية محاذيا لشارع الدقي الآن مارا ببولاق الدكرور وإمبابة وكان الفرع الشرقى او النيل الحالي عبارة عن سيالة ضيقة تنحسر عنها المياه أكثر شهور السنة بسبب ارتفاع منسوب القاع وكان السقاؤون ينقلون منها المياه الى أحياء القاهرة وبسبب تلوث مياه النيل عند هذه السيالة شبه الراكدة انتشرت الأمراض لأنها كانت مرتعا للناموس فلما تولى إسماعيل الحكم وضع في مقدمة مشروعاته تحويل مجرى النيل الأصلي من الجهة الغربية عند الجيزة الى الجهة الشرقية محاذيا للقاهرة وردم المجرى القديم، وإقامة أحياء الجيزة والدقي السكنية وحدائق الحيوان والأورمان مكانه.

المشروع الثاني: إزالة التلال والخرائب

إزالة التلال والخرائب التي كانت تحيط بالقاهرة أو تتوسطها وتمهيد أرضها وإعدادها للبناء وأيضا ردم البرك والمستنقعات التي كانت منتشرة وسط القاهرة وبلغ ما قام بردمه 20 بركة ومستنقع وزادت مساحتها عن 200 فدان. ومن الأمثلة على ردم البرك قيامه بردم بركة‏ ‏الفراعين‏ ‏الواقعة‏ ‏أمام‏ ‏قصر عابدين‏ ‏ليشيد‏ ‏مكانها ميدان‏ ‏عابدين وبجواره‏ ‏مقر‏ ‏حرسه ‏(‏مقر‏ ‏محافظة‏ ‏القاهرة‏ ‏حاليا‏).‏

شرع في نقل المدافن التي كانت تتوسط القاهرة وتحويلها إلى ميادين وأحياء سكنية ومن أشهر هذه المدافن التي كانت موجودة في المنطقة المحيطة بميدان العتبة وأول شارع الأزهر الحالي وأول شارع عبد العزيز وقد جمع العظام من هذه المقابر ودفنها في بئر أقام عليها جامع معروف ب "جامع العظام".

المشروع الرابع: تزويد العاصمة بمياه الشرب الصحية

بسبب قيام السقاؤون بنقل المياه من المياه الراكدة وانتشار الأمراض والأوبئة مثل مرض التيفويد بدأ التفكير في وضع نظام لتزويد العاصمة بمياه الشرب الصحية المرشحة لوقاية الناس من استخدام المياه الراكدة. فمنحت الحكومة امتيازا للشركة التي يملكها مسيو كوردييه بتاريخ 17 مايو عام 1865م لتزويد القاهرة وتوابعها بالمياه.

المشروع الخامس: تجفيف الأراضي

تجفيف الأراضي والتفكير في تنفيذ مشروع لمجاري العاصمة إلا ان هذا المشروع لم يتم تنفيذه الا عام 1909م في عصر حفيده الخديوي عباس حلمي الثاني على يد المهندس كاركت جيمس.

المشروع السادس: شق الطرق والشوارع والميادين

كما بدأ إسماعيل برنامج لشق العديد من الطرق والشوارع والميادين وغرسها بالأشجار ووقايتها من القاذورات كما شق الطرق والشوارع الطولية والعرضية الى خارج المنطقة العمرانية مثل شارع الأهرام. وشق شارع محمد علي والذي افتتح في عام 1872م وتميز بوجود أرصفة متسعة وإضاءة بالمصابيح الغازية وأمر الخديوي بتنظيفه ثلاث مرات يوميا للحفاظ على رونقه.

المشروع السابع: إنشاء الحدائق والمتنزهات وتعمير الأحياء الفقيرة

تم انشاء العديد من الحدائق والمتنزهات مثل حديقة الأزبكية حيث يصف القنصل الأمريكي في تقريره لوزارة الخارجية الأمريكية في ١٥ سبتمبر ١٨٧٣ إنجازات إسماعيل في تجميل القاهرة، وقد استفاض في وصفه هذا، وبين ما قاله عن الأزبكية أنها تحولت إلي حديقة عمومية رائعة الجمال ذات ممرات رملية وطرق ظليلة ومروج خضراء ومما يأخذ بالألباب فيها بحيرة صناعية آية في الجمال، وشيد الخديوي مسرحًا كبيرًا جدًا للأوبرا الإيطالية، وآخر أصغر منه للكوميديا الفرنسية ووضعت حنفيات عمومية كبيرة ومساجد وقصور. كما تم تعمير الأحياء الفقيرة واصلاحها واصلاح مداخل العاصمة.

إنشاء ديوان الأشغال العمومية1865م

وجد الخديوي إسماعيل في " علي باشا مبارك" ضالته فقد كان يبحث عن مهندس يوكل إليه تنفيذ مشروعاته فقد كان علي مبارك أحد أعضاء البعثات التي أرسلها محمد على باشا للدراسة في أوروبا.وقد بدأ تنفيذ أعماله بأن أنشأ ديوان الاشغال العمومية عام 1865م.
خصص لعلي باشا مبارك – سراي الأمير مصطفى فاضل باشا- بدرب الجماميز، لمباشرة مسئولياته المتعددة، وقد ضمت السراي دواوين المدارس والأوقاف والأشغال العمومية وبدأ في تنفيذ خططه لتطوير القاهرة، وتحديث التعليم.
والواقع أن تلاقي مبارك"تخطيط المدينة الحديثة " وتخطيط مؤسسات التعليم " لم يكن محض صدفة فأعمال علي باشا مبارك كانت تعبر عن توجهات عصره فالشوارع مهدت والمدارس شيدت تعبيرا عن انجاز لنظام ثقافي وترتيب اجتماعي شكل سياسة الدولة الحديثة.

زيارة المعرض الدولي بباريس 1867م

وفي زيارة الخديوي إسماعيل للمعرض الدولي بباريس عام (1867م) التقى بالبارون هوسمان (وهو (Georges-Eugène Haussmann)المهندس الذي قام بإعادة تخطيط مدينة باريس، حيث كان يشغل وظيفة محافظ السين لأكثر من 15 سنة استطاع خلالها تخطيط قلب مدينة باريس والمناطق المحيطة بها فاستحدث أسلوب جديد لتخطيط المدن الأوروبية في نهاية القرن التاسع عشر عرف باسم "مخطط هوسمان".
أعجب الخديوي بأعمال البارون هوسمان واتفق معه على أن يضع مخططاً جديداً للقاهرة، كما التقى إسماعيل هناك بمسيو بيير جراند بك الذي عهد اليه إدارة مصلحة الطرق والكباري كما التقى مسيو جان بيير باريليه ديشان(Jean-Pierre Barillet-Deschamps) الذي أقام غابة بولونيا وطلب منه تصميم حديقة مماثلة مكان بركة الازبكية وكان باريليه ديشان هو من صمم حدائق سراي الجيزة وسراي الجزيرة.
عقب عودته من باريس اسند الخديوي إسماعيل مشروعه إلى ديوان الأشغال العمومية، فكانت مهمة علي باشا مبارك الرئيسية هي إعداد برنامج شامل لتخطيط وتطوير القاهرة الحديثة طبقا للنسق العمرانى لمدينة باريس.

قانون بتنظيم إدارة المدينة 1868 م

أعد علي باشا مبارك مشروع قانون بتنظيم إدارة المدينة، ووضع تقسيما إداريا جديدا لها بتاريخ 8 يوليو 1868م قسمت فيه المدينة الى أربعة أقسام كل قسم يضم اثنين من الثمانية أثمان التي حددها محمد علي باشا :  

• 1- باب الشعرية مع الأزبكية
• 2- الدرب الأحمر مع الجمالية
• 3- الخليفة مع قوصون
• 4- عابدين مع درب الجماميز

وقسمت الضواحي إلى أربعة : مصر القديمة، بولاق ، شبرا، الوايلي.
وأنشئ بكل قسم إدارة للمباني يرأسها مهندس التنظيم ،المكلف بالإشراف على المباني ومراقبتها ومتابعة عمليات وضع الخرائط وتطبيق لوائح التنظيم . كان هذا البرنامج هو التهيئة المطلوبة من أجل إعداد تخطيط القاهرة، الذي سيقوم جران بك بوضعه عام 1874م.

مدينة حديثة بجانب المدينة القديمة 1869م

واجه إسماعيل الكثير من الصعوبات والمشكلات أثناء تنفيذ مشروعاته نتيجة لطبيعة إنشاء القاهرة القديمة وما قبلها من الفسطاط والقطائع والعسكر كما لم يكن لدى الخديوي إسماعيل متسعا من الوقت لإحداث تغييرات جذرية تشمل القاهرة الشرقية ففكر في استحداث مدينة جديدة تمثل واجهة للقاهرة من الجهة الغربية ، وقرر أن تقتصر جولات المدعوين لحضور حفل افتتاح قناة السويس على المدينة الجديدة، الذي كان من المقرر عقده في نهاية 1868 كما حدده "فرديناند دي لسبس”، ولكن تأخر انتهاء العمل بالقناة مما منح فرصة لإسماعيل لاستكمال خططه حيث تأجل الافتتاح الى نوفمبر 1869.
وبعد أن كانت القاهرة تمثل مظاهر العصور الوسطى بكل سماتها، تحولت القاهرة الى قاهرتين مختلفتين تتمايز احداهما عن الأخرى. ولو أنهما لا تختلفان كثيرا في الموقع أما الأولى فقد سايرت النمط الأوروبي بكل المقاييس بينما ظلت الثانية مصرية إسلامية وصفها البعض بأنها أصبحت مثل الزهرية التي انقسمت الى شطرين وبأنها الثنائية الحضارية التي يتعايش فيها القديم والجديد والأصيل والدخيل.

نتج عن هذا انه اصبح هناك مدينتان بالقاهرة : المدينة الحديثة الأكثر جاذبية والمدينة القديمة التي يبدو مقدراً لها أن يمتد احتضارها ولا تبعث أبدا، بدأت القاهرة بمساحة كلية 340 فدان عام 969م واتسعت مساحتها في عصر أسرة محمد على باشا لتصل الى 1000 فدان، وفي عصر الخديوي إسماعيل وبعد انشاء حي الإسماعيلية والفجالة وصلت مساحة القاهرة الى 2900 فدان.

كانت أعمال تطوير مدينة القاهرة قائمة من أول تولي الخديوي إسماعيل لحكم مصر وحتى سافر إلى باريس وتبنى الفكر التخطيطي للبارون هوسمان، ونلاحظ هنا اندماج أعمال التطوير في برنامج السبع مشروعات الذي بدأه الخديوي مع تخطيط هوسمان لمنطقة وسط البلد فنرى تداخل أعمال المشروعين الذي نتج عنه القاهرة الخديوية.
وفيما يلي سرد لبعض أعمال تطوير القاهرة الخديوية:

تطوير الأحياء

حيث أسست أربعة أحياء جديدة :
حي عابدين- حي الإسماعيلية- حى الازبكية -حى الفجالة
بينما تم تطوير أربعة أحياء أخرى هي:
حي الحلمية -حي السيدة زينب - حي الموسكى- حي الجيزة

حي الإسماعيلية

ميدان الإسماعيلية (التحرير) ووسط المدينة
هو قلب القاهرة الأوروبية التي تطورت وفق نسيج عمراني مختلف تماما عن النسيج العمراني للمدينة القديمة . كان هذا الحي بمثابة حديقة كبيرة وكان الطريق المؤدي الى كوبري قصرهو قلب القاهرة الأوروبية التي تطورت وفق نسيج عمراني مختلف تماما عن النسيج العمراني للمدينة القديمة . كان هذا الحي بمثابة حديقة كبيرة وكان الطريق المؤدي الى كوبري قصر النيل يسمى شارع الإسماعيلية نسبة الى سراي الإسماعيلية التي شيدها الخديوي اسماعيل على جزء من الأراضي والاملاك التي وهبها الى قرينته الثالثة جشم آفت خانم أفندي والتي تشمل في معظمها منطقة الإسماعيلية .
والى يمين مدخل كوبري قصر النيل ثكنات قصر النيل التي شيدها الخديوي سعيد وكان بها مقر نظارة الحربية ثم اتخذت ثكنات للجيش البريطاني عقب الاحتلال في نفس موقع القصر الذي شيده محمد علي لكريمته نازلي هانم وعرف باسم قصر النيل وفي عام 1902 افتتح المتحف المصري في موقعه الحالي بعد انتقاله من بولاق ثم سراي الجيزة وقد شيد مجمع المصالح الحكومية على جزء من وقع سراي الإسماعيلية ويضم الميدان المبنى القديم لوزارة الخارجية سراي الأمير كمال الدين حسين وجامع عمر مكرم الذي شيد في نفس موقع جامع العبيط الذي ذكر علي مبارك أنه كان داخل السور الغربي لسراي الإسماعيلية.
ويتصل الجنوب الشرقي للميدان بمنطقة الوزارات ومجلس الشعب والشمال الشرقي يتصل بالمنطقة التجارية الهامة التي اشتهرت ب وسط البلد.

تخطيط حي الإسماعيلية

كان تخطيط حي الإسماعيلية من تصميم المهندس الفرنسي "هاوسمان" واشتمل على شبكة من الشوارع تربط بين اثني عشر ميدانا . غير أن العمران الحقيقي للمنطقة لم يكتمل الا بشكل تدريجي حتى عام 1874م ، كانت المساحة التي شغلها نحو 257 فدانا احتلت شبكة الطرق 30% منها وشغلت المباني 13% والباقي حدائق شاسعة مثلت احتياطيا للتوسع العمراني مستقبلا وتشير خريطة جران بك الى ظهور شوارع كبيرة مثل قصر النيل وسليمان باشا وقصر العيني.
وقد كان إنشاء الخديوي إسماعيل لترعة الإسماعيلية سببا في ظهور حيين جديدين وهما الإسماعيلية والفجالة وصاحب حفر الترعة عدة مشروعات هندسية لتدعيم الجسور المقامة على النهر تحت اشراف المهندس الفرنسي بروكار Brocard كما أصبحت جزيرة الزمالك بمأمن من أخطار الفيضان.
يقول الطرابيلي أن الخديوي إسماعيل قام بمنح الأرض للذين سوف يشيدون المباني بشرط ألا تقل تكلفة العمارة عن 2000 جنيه، بهدف بناء عمارات كبيرة عصرية.

تقسيم الأراضي

كانت تلك أعظم فترة للهدم والبناء في العاصمة منذ نمو القاهرة المملوكية ، وجرى مد بنية أساسية جديدة بين الطرفين الشمالي والغربي للمدينة ومدخلها الجديد محطة السكك الحديدية وإتاحة مساحات من الأراضي لكل من يرغب في البناء على الطراز الأوروبي.
وما أن حل عام 1869م حتى كانت الخطة الخاصة بإنشاء أحياء جديدة قد أحرزت تقدما ملموسا حيث تم شق طرق جديدة واسعة مرصوفة، وتقسيم أراضي حي الإسماعيلية الجديد والذي بلغت مساحته نحو ميل مربع.

البنية التحتية

واكب تلك المشروعات العامة محولات لتزويد القاهرة بمياه الشرب والغاز ومجار للصرف الصحي حيث أصبحت تلك المرافق ضرورة قصوى للمدينة الحديثة. وفي فبراير عام 1865 م منحت الحكومة المصرية للشركة التي يملكها شارل ليبون امتيازا لتزويد القاهرة ومصر القديمة وبولاق بالغاز ومنحت الشركة قطعة أرض في بولاق لتقيم عليها محطتها وتم افتتاحها في ابريل من عام 1867م.
ومنحت الحكومة امتيازا للشركة التي يملكها مسيو كوردييه بتاريخ 17 مايو عام 1865م لتزويد القاهرة وتوابعها بالمياه وتأسست شركة مساهمة لتمويل المشروع غير أن المشروع قد صادفته عقبات مالية وهندسية انتهت بإعفاء كوردييه من مهمته مما أدى الى تأخر الانتهاء من المشروع الى عام 1872م. حيث مدت الشركة شبكة مزدوجة من القنوات الى حي الإسماعيلية بشكل خاص لتوصيل المياه اللازمة للاستهلاك المنزلي وري الحدائق بمياه غير منقاه وقد شيدت الشركة محطة لضخ المياه عند فم الخليج.

وهكذا أصبحت مدينة القاهرة في أواخر القرن التاسع عشر منقسمة الى مجتمعين متمايزين في طبيعتهما وكانت الهوة بينهما اكثر اتساعا من ذلك الشارع الفاصل بينهما، ولم تكن الطبيعة الازدواجية للمدينة الا تعبيرا عن الانقسام الحضاري والثقافي.
واذا استعرضنا جوانب الحياة في المدينتين سنجد ان الفارق بينهما اصبح شاسعا فما زالت القاهرة التاريخية في جوهرها من مدن ما قبل الثورة الصناعية من حيث التقنية والبنية الاجتماعية وانماط الحياة والى الغرب منها نشأت القاهرة الأوروبية بتقنياتها المعتمدة على التكنولوجيا الحديثة وايقاع حياة اسرع ومنشآت ومركبات وهوية أوروبية اصبغتها على نفسها.

القاهرة الحديثة

وبعد أن كانت القاهرة تمثل مظاهر العصور الوسطى بكل سماتها، تحولت القاهرة إلى قاهرتين مختلفتين تتمايز احداهما عن الأخرى. ولو أنهما لا تختلفان كثيرا في الموقع أما الأولى فقد سايرت النمط الأوروبي بكل المقاييس بينما ظلت الثانية مصرية إسلامية وصفها البعض بأنها أصبحت مثل الزهرية التي انقسمت الى شطرين وبأنها الثنائية الحضارية التي يتعايش فيها القديم والجديد والأصيل والدخيل.
فقد قام هوسمان رئيس بلدية باريس وصاحب مدرسة تنظيم المدن الحديثة التي اقتدت بها الكثير من المدن الأوروبية في تخطيط عواصمها في القرن التاسع عشر بتخطيط مدينة القاهرة عن طريق انشاء احياء جديدة تكون واجهة للقاهرة القديمة من الناحية الغربية.
اشتمل مخطط هوسمان على شبكة من الشوارع تربط بين اثني عشر ميدانا في نسيج نقطي جديد يختلف عن النسيج المتضام للقاهرة الإسلامية.
اتخذ علي مبارك العمائر الموجودة في فرنسا التي اعجب بها الخديوي إسماعيل نماذج للعمائر المنفذة في مشروعه الكبير مثل عمارات الخديوي بشارع عماد الدين التي تتكون من أربع عمائر في بلوكين متقابلين.
يقول الطرابيلي أن الخديوي إسماعيل قام بمنح الأرض للذين سوف يشيدون المباني بشرط ألا تقل تكلفة العمارة عن 2000 جنيه، بهدف بناء عمارات كبيرة عصرية.

حدد علي باشا مبارك منفذ مخطط القاهرة امتداد القاهرة متطلبات البناء في تلك المنطقة والتي تشتمل على الحد الأدنى لتكاليف البناء لضمان مستوى معين من جودة البناء دون تحديد أشكال الزخارف والتفاصيل مما فتح الباب أمام المطورين العقاريين والمضاربين لاختيار وتوظيف مهندسين أجانب (والذين جاءوا من مختلف بلدان البحر الأبيض المتوسط وفي الغالب فرنسا وإيطاليا حيث تم تأسيس مهنة الهندسة المعمارية أيضا)حيث بنيت مجمعات سكنية باستخدام مختلف الطرز المعمارية بما في ذلك محاولات دمج الزخارف المحلية معها.
اهتم الخديوي إسماعيل بإنشاء الحدائق مكان البرك والمستنقعات لخلق أماكن للترفيه وتحسين الصحة العامة والحق بالقصور الملكية حدائق بمساحات واسعة وتم استيراد العديد من الأشجار من الخارج.

العناصر البصرية للصورة الذهنية للقاهرة الخديوية

1- الحدود :

مدينة القاهرة الخديوية مثال رائع للتطور الذي مرت به مدينة القاهرة حيث تبدأ من ميدان العتبة شرقا حتى ضفة النيل غربا ومن ميدان محطة مصر (ميدان رمسيس حاليا ) حتى قصر عابدين.
يمكن الدخول الى منطقة وسط المدينة من عدة مداخل منها كوبري قصر النيل في الغرب وشارع رمسيس وشارع قصر العيني وغيرهم من المداخل.

2- المسارات :

تتعدد أنواع المسارات على حسب استخدامها فهناك شوارع للعربات وممرات مشاة وكباري للانتقال الى الجانب الآخر من النيل والتي كانت السابقة الأولى من نوعها في مصر حين تم بناء كوبري قصر النيل وكانت التسمية الأولى للكوبري هي "جسر قصر النيل" حيث توافق التفكير في بناء جسر يربط شرق النيل "ميدان الاسماعلية-التحرير حاليا" بغربه "منطقة الجزيرة" أثناء تشييد الخديوي إسماعيل لسراي الجزيرة، فأصدر أمرا خديويا إلى نظارة الأشغال عام 1865، بناءاً عليه أوكل تصميم وتنفيذ الكوبري إلى شركة فيف ليل الفرنسية عام 1869.

3- العلامات المميزة

تميزت القاهرة الخديوية بالكثير من العلامات المميزة التي تثبت صورتها في ذهن زائرها مثل دار الأوبرا المصرية القديمة، وتمثال إبراهيم باشا المقام في الميدان الخاص به، ومبنى المتحف المصري وغيرها من المباني والأعمال الفنية.

4-العقد

هي نقاط تجمع تقاطع مروري أو تركيز للحركة أو للأنشطة ويمكن اعتبار شارع عماد الدين وشارع قصر النيل من الشوارع التي تتميز بالأنشطة التجارية والترفيهية لوجود المتاجر.
ويعتبر من أهم الميادين ميدان التحرير والذي أطلق عليه في البداية ميدان الإسماعيلية وميدان الكوبري وميدان السادات ولكنه ظل عالقا في أذهان المصريين بميدان التحرير حيث انطلقت منه مظاهرات عام 1919 ومظاهرات 1935 ضد الاحتلال الإنجليزي وأخيرا مظاهرات يناير 2011.
وتمثل الميادين عنصرا مميزا ظهر في منطقة وسط البلد حيث تم تصميم الميادين ثم وضعت بها تماثيل لشخصيات شهيرة وسميت تلك الميادين تيمنا بها مثل ميدان مصطفى كامل ففي عام 1913 قام الفرنسي ليوبولد سافان بنحت تمثال إلى الزعيم مصطفى كامل تخليدًا لذكراه بعد تكليف من صديق عمره محمد فريد، وتم وضع التمثال في أحد ميادين وسط البلد، وأطلق بعدها على الميدان اسم ميدان مصطفى كامل ليصبح اسم الزعيم الذي دافع عن مصر اسم يتردد على الألسنة عبر التاريخ. وميدان محمد فريد فقد سمي أحد ميادين وسط البلد باسمه اعترافا بدوره في النضال الوطني، فكان نصيب محمد فريد ميدان بوسط القاهرة بالقرب من ميدان عابدين يتوسطه تمثال "فريد " بالقرب من محطة مترو محمد نجيب. أما أشهر ميادين وسط البلد فقد أطلق عليه اسم الاقتصادي الكبير طلعت حرب هكذا عرف ميدان طلعت حرب الذي يتوسط شارع سليمان باشا في وسط البلد، ويتوسطه تمثال الاقتصادي البارع الذي أقام نهضة مصر الحديثة، أو كما يطلق عليه صانع الاقتصاد الحديث، وقام النحات فاروق إبراهيم بنحت التمثال قبل أن يتم إطلاق اسم الميدان كامل باسمه.

الأحياء البصرية:

تعتبر أحياء القاهرة الخديوية من أقوى الأحياء البصرية في ذهن زائرها من حيث وحدة الارتفاعات وتجانس أشكال الكتل وجمالها على المستوى المعماري. حيث أسس في التخطيط الحديث أربعة أحياء هي حي عابدين- حي الإسماعيلية- حى الازبكية -حى الفجالة ويعد قصر عابدين معلما معماريا مميزا لميدان عابدين.
ومما يلفت النظر عند التجول في أحياء المنطقة تلك البنايات التي تأخذ واجهاتها شكل نصف قوس وكأنها «حاجب» على الميدان المستدير الذى يبدو كـ«العين»، مثل مبنى مجمع التحرير بميدان التحرير، والعمارات المطلة على ميادين طلعت حرب ومصطفى كامل، ويبدو أنها قد صممت على هذا الشكل لتتناسب مع حركة الميدان ولتعطي شكلا جماليا يزينه.

الطراز المعماري المميز للمنطقة

كان العصر الخديوي من أهم العصور التي مرت على مصر في تاريخها، حيث تميز بوضع أسس الحضارة المعمارية الحديثة، والكثير من عناصر الازدهار، والتقدم فيها.
حيث اعتمد الخديوي إسماعيل على المعماريين الغربيين وحرص على تشييد القصور الملكية الفخمة الموقعة، بأسماء مصممين معماريين من إيطاليا وفرنسا، مشترطاً عليهم أن يعلم كل خبير هندسي منهم، أربعة مصريين، فنون العمارة والتشييد. مما أدى الى ظهور جيل جديد من المعماريين المصريين وظهور الطرز المعمارية الغربية على العمارات والمباني.

تعتبر منطقة وسط البلد معرضا مفتوحا لأعمال المعماريين الأجانب الذي استدعوا من فرنسا وإيطاليا والنمسا وبريطانيا من أجل بناء نهضة مصر العمرانية، وقد استطاعوا بالفعل استعراض قدراتهم الإبداعية بمهارة مما يضيف للمنطقة قيما جمالية متفردة.
وقد شارك المعماريون المصريون والعرب الرواد في حركة التعمير بمنطقة وسط البلد مثل الشامي أنطوان سليم نحاس الذي صمم عمارة عزيز بحري بشارع عماد الدين، والمعماري المصري مصطفى باشا فهمي الذي صمم جمعية الشبان المسلمين وجمعية المهندسين المصريين وعمارة الشواربي, والمصري أحمد شرمي الذي صمم نقابة المهندسين وآخرون غيرهم لتكون منطقة وسط البلد ملتقى للعديد من الجنسيات والطرز المعمارية المختلفة شاهدة على تلك الحركات المعمارية والفنية في فترة نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين.